Tesla verzeichnete einen deutlichen Rückgang der Gewinne im letzten Quartal und fehlte in einigen wichtigen Bereichen den Analystenprognosen. Trotz der Herausforderungen blickt Tesla optimistisch in die Zukunft und setzt auf Wachstum durch autonomes Fahren. Elon Musk betonte die Nähe zu US-Präsident Donald Trump als Vorteil für die Regulierung selbstfahrender Autos
Der Quartalsgewinn des Elektroauto -Herstellers Tesla fiel im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 71 Prozent auf gut 2,3 Milliarden Dollar. Auch beim bereinigten Ergebnis pro Aktie verfehlte Tesla mit 0,73 Dollar die Analystenerwartung von 0,76 Dollar. Die Aktie fiel im nachbörslichen US-Handel zeitweise um rund drei Prozent. Tesla hatte 2024 den ersten Rückgang der Auslieferungen seiner Elektroauto s seit mehr als einem Jahrzehnt erlitten.
Der von Tech-Milliardär Elon Musk geführte US-Hersteller lieferte knapp 1,79 Millionen Fahrzeuge an die Kunden aus. Das waren 19.355 weniger als 2023. Musk hatte einen leichten Anstieg in Aussicht gestellt. Dafür hätte Tesla aber im Schlussquartal noch 515.000 Autos zu den Kunden bringen müssen. Trotz einer Verkaufsoffensive wurden es am Ende nur 495.570 Fahrzeuge - immerhin ein Rekordwert. Diese Zahl verfehlte auch durchschnittliche Schätzungen von Analysten. \Trotz der Herausforderungen blickt Tesla optimistisch in die Zukunft. Musk kündigte an, dass die Einführung in Kalifornien und anderen US-Regionen bis Jahresende geplant ist, im kommenden Jahr in ganz Nordamerika sowie den meisten Ländern international. Musk sieht Tesla zwischen zwei Wachstumswellen und setzt vor allem auf Technologie zum autonomen Fahren. Im Oktober stellte er den Prototypen eines Robotaxis ohne Lenkrad und Pedale vor. Mit der Nähe zu US-Präsident Donald Trump könnte Musk Druck für günstigere Regulierungsbedingungen für selbstfahrende Autos aufbauen. Er verspricht schon lange, dass alle Teslas autonom fahren werden. \Bisher braucht allerdings auch die fortgeschrittene Version von Teslas 'Autopilot'-System menschliche Aufsicht. Die Google-Schwesterfirma Waymo bietet unterdessen Robotaxi-Dienste ohne Menschen am Steuer in mehreren US-Städten an. Anders als ein Großteil der Branche beharrt Musk darauf, dass autonomes Fahren nur mit Kameras möglich ist - ohne die teureren Laser-Radare, auf die unter anderem Waymo setzt. Funktioniert das, hätte Tesla einen enormen Kostenvorteil. Doch Experten befürchten Abschläge bei der Sicherheit, denn die auch unter dem Namen Lidar bekannten Laser-Radare tasten die Umgebung der Fahrzeuge ab, wie es Kameras nicht vermögen. Musk hingegen bekräftigte am Mittwoch seine Position: 'Menschen fahren, ohne Laserstrahlen aus ihren Augen herauszuschießen.' Bei der aktuellen Version des Tesla-Systems müssen die Fahrer Medienberichten zufolge oft eingreifen
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