Ein Jet der Swiss-Air musste Ende Dezember wegen Triebwerksproblemen und Rauch in der Kabine in Graz notlanden. Ein Flugbegleiter wurde schwer verletzt und starb später im Spital. Die Obduktion ergab schwere Sauerstoffmangel im Gehirn des 23-jährigen Flugbegleiters. Die Staatsanwaltschaft ermittelt zu den genauen Umständen des Todes und zur Rolle der Atemschutzmaske.
Ein Jet der Swiss-Air musste Ende Dezember wegen Triebwerksproblem en und Rauchs in der Kabine in Graz notlanden. Ein Crew-Mitglied wurde schwer verletzt und starb später im Spital.bestätigte der APA am Sonntag einen Bericht der Nachrichten agentur Keystone-SDA. Allerdings sind noch toxikologische Tests ausständig. Das technische Gutachten zu dem notgelandeten Airbus A220-300 steht noch aus.
Laut Staatsanwaltschaft müssten chemische und histologische Untersuchungen gemacht werden, um herauszufinden, wie genau es zu diesem massiven Hirnschaden gekommen sei. Dies werde mehrere Wochen in Anspruch nehmen. Die Obduktion habe auch ergeben, dass der junge Mann an einer eitrigen Bronchitis gelitten und ein für sein Alter extrem ausgeweitetes Herz gehabt habe. Etwaige Zusammenhänge mit dem Ableben des Crewmitglieds würden noch untersucht.
Weil es in den Swiss-Flugzeugen aber knapp 1.000 dieser Masken gebe, werde der Austausch einige Zeit dauern. Welche Ausrüstung bei dem betroffenen Flug verwendet wurde, war zunächst unklar. In derhat eine Swiss-Mediensprecherin gesagt, dass dieselben Atemmasken bei zahlreichen Fluggesellschaften zum Einsatz kämen und offiziell zertifiziert seien. Die Swiss habe im April Sonderschulungen für den Umgang mit den Masken durchgeführt.
Der Airbus A220 der Swiss war am 23. Dezember mit 74 Passagieren und fünf Besatzungsmitgliedern auf dem Weg von Bukarest nach Zürich, als der Jet wegen Triebwerksproblemen und Rauchs in der Kabine in Graz notlanden musste. Es handelt sich um den bisher folgenreichsten Zwischenfall in der 23-jährigen Firmengeschichte der Swiss.
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