Die Europäische Union möchte klimaneutral werden und hat neben einer Reihe von Maßnahmen Automobilhersteller darauf eingeschworen, ab 2035 keine Fahrzeuge mehr auf den Markt zu bringen, die klimaschädliche Treibhausgase ausstoßen. In der Praxis würde das auch bedeuten, dass ab 2035 keine Verbrenner mehr zugelassen werden können.
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Die Umwandlung von Strom in Kohlenwasserstoffe zur Verbrennung ist physikalisch ineffizient, so dass nur etwa 15 % des erneuerbaren Stroms am Antriebsrad ankommen, im Vergleich zu über 70 % bei batterieelektrischen Fahrzeugen. Diese Ineffizienz macht E-Fuels teuer, weshalb sie nur in Sektoren wie Schifffahrt und Luftfahrt eingesetzt werden, die nicht direkt auf erneuerbaren Strom umgestellt werden können. Für Pkws wird es keinen breiten Einsatz geben.
Die Erreichung der Klimaziele erfordert eine Konzentration auf die besten Lösungen und systemisches Denken. Die Politik sollte die Transformation durch klare Rahmenbedingungen unterstützen und sicherstellen, dass alle wirtschaftlichen Akteure ausreichend ambitioniert sind. Die Propagierung ineffizienter Lösungen erhöht das Investitionsrisiko für Unternehmen und verzögert die Dekarbonisierung.Bernhard Wiesinger setzt sich für Technologieoffenheit ein.
Wir müssen also – zusätzlich zu weiteren Anstrengungen in der E-Mobilität und der Schaffung von Alternativen im öffentlichen Verkehr – die Verbrenner grüner machen. Das heißt, alternative Kraftstoffe müssen forciert und zu leistbaren Preisen an die Zapfsäulen gebracht werden.
Nur so, mit einem technologieoffenen Ansatz, ist das Problem auf sozial verträgliche Art lösbar – mit Verboten hingegen nicht.
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