Experten wollen einen Kurswechsel in der Verkehrspolitik.
„Das Klimaticket ist ein guter und wichtiger Schritt in die richtige Richtung“, meint Günter Emberger, Professor am Institut für Verkehrswissenschaften an der TU Wien. „Aber es bringt mir nichts, wenn es weit und breit keinen öffentlichen Verkehr gibt.“
Deshalb fordern Emberger und Barbara Laa, auch sie forscht an der TU Wien, in einer Pressekonferenz von „Diskurs – das Wissenschaftsnetz“ eine neue, klimaverträgliche Verkehrspolitik. In den Augen beider sind Tempolimits „low hanging fruits“: „Es sind Maßnahmen, die einfach zu realisieren sind.“ Die politische Durchsetzbarkeit sei eine Aufgabe, an der gearbeitet werden müsse. „Das ist eine Frage der Kommunikation.
Konkret gebe es klare Argumente für Limits von 30 km/h innerorts, 80 Stundenkilometer auf Freilandstraßen und ein Limit von 100 auf Autobahnen. Emberger: „Es gibt keine Begründung für 130, man hätte das Limit auch bei 127 oder 113 festsetzen können.“ Wissenschaftlich klar ist allerdings, dass 30/80/100 bewirke, dass etwa 120 Menschen weniger ihr Leben bei Autounfällen verlören.
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