Für die Reparatur der Hochwasserschäden konnten nicht alle Ersatzteile sofort geliefert werden. Nächstes jahr muss deswegen wieder gesperrt werden.
. Züge standen still, eine gute Woche lang herrschte eine Reisewarnung. Tunnel waren meterhoch unter der Wasser, die komplette Elektronik hinüber.Fast auf den Tag genau drei Monate lang arbeiteten Kräfte der ÖBB rund um die Uhr. Ab 15. Dezember rollen Railjets und Westbahn endlich wieder mit bis zu 230 km/h auf Österreichs Hauptverkehrsachse. Ein kleines"Weihnachtswunder", so die ÖBB. Immerhin ging man anfangs von einer deutlich längeren Sperre aus.
"Danke an die Fahrgäste für Ihre Geduld und ihr Verständnis. Und danke an die vielen Mitarbeiter:innen, die unermüdlich daran gearbeitet, dieses Weihnachtswunder wahr werden zu lassen", sagt ÖBB-Chef Dass die Österreicher nun doch schon zu Weihnachten schneller von Ost nach West und retour kommen, ist einem Provisorium zu verdanken. Für den Atzenbrugger Tunnel, der einem Totalschaden glich, wurden die Ersatzteillager im ganzen Land geplündert. Einige Teile waren aufgrund von Lieferschwierigkeiten aber nicht so kurzfristig zu beschaffen. Die behelfsmäßige Instandsetzung hat deshalb ihren Preis.
"Danach aber ist die Weststrecke fitter als je zuvor auch für neue Herausforderungen durch den Klimawandel", versprechen die ÖBB. Die Kosten für die Infrastrukturreparaturen werden sich im prognostizierten Rahmen von rund 100 Millionen Euro bewegen. Eine genaue Abrechnung wird es aber erst nach Abschluss aller Arbeiten im Sommer 2025 geben.
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