Bis Ende 2021 will Opel das gesamte Nutzfahrzeug-Portfolio elektrifiziert haben. Mit dem Vivaro-e als Transporter-Variante ist der Startschuss gefallen. Der Zaf
ira-e Life ergänzt die elektrische Pkw-Palette. Beide Modelle konnten wir kürzlich fahren.Der PSA-Konzern treibt mit seinen Marken die Elektrifizierung der Modellpalette voran. Bei Opel folgen nach dem Corsa-e nun zwei weitere Modelle: Der Vivaro-e und Zafira-e Life. Opel hatte den Vivaro-e bereits Ende Aprilsowie die Pkw-Varianten der E-Transporter. Im Falle von Opel ist dies der Zafira-e Life, der aber mit den früheren Zafira-Modellen nichts mehr zu tun hat.
Übrigens: Die Zellen werden von CATL geliefert, die Module jedoch inhouse montiert. Der kleine Akku besteht aus 18 Modulen mit insgesamt 216 Zellen, der größere Akku aus 27 Modulen mit insgesamt 324 Zellen. Den Zafira-e Life bezeichnet Opel als „Lounge auf Rädern“. Zur Wahl stehen Konfigurationen mit fünf, sechs, sieben oder acht Sitzen. Teilweise ist auch von neun Sitzen die Rede, hier ist aber Vorsicht geboten: In der Ausführung mit Stoffsitzen gibt es vorne einen Fahrersitz und eine Zweierbank für die Beifahrer.
Die zweite Ausfahrt erfolgt mit dem Opel Vivaro-e – ebenfalls mit dem großen Akku. Von Wiesbaden aus geht es in der Region überwiegend über die Landstraße mit einigen Umwegen wieder zurück zum Opel-Werk nach Rüsselsheim. Angekommen nach 54 Kilometern steht ein Verbrauch von 22,1 kWh/100 km auf der Anzeige. Bekannt ist, dass durch längere Strecken der Verbrauch sinken kann. Genau dies wird hier deutlich.
Da die Auslieferungen erst im kommenden Jahr starten, ist dieser Basispreis wieder mit 19 Prozent Mehrwertsteuer angegeben. Wird der Umweltbonus abgezogen, reduziert sich der Einstiegspreis für den Zafira-e Life M Selection auf 45.825 Euro. Mit 5.000 Euro vom Bund, 2.500 Euro Herstelleranteil und 19 Prozent Mehrwertsteuer auf diesen Herstelleranteil beläuft sich die Brutto-Ersparnis auf 7.975 Euro.
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