Die Air New Zealand hat ihr Ziel zum Abbau von CO2-Emissionen aufgegeben. Es fehlen moderne Flugzeuge, auch klimaneutrales Kerosin gibt es nicht ausreichend.
. Ursprünglich wollte die Fluglinie ihre Kohlenstoffintensität bis zum Jahr 2030 um 28,9 Prozent senken. Doch dieses Ziel kann nun nicht eingehalten werden, wurde in einer Aussendung am Dienstag bekanntgegeben.Air New Zealand ist die erste große Fluggesellschaft, die ihre Klimaziele zurückzieht.
Die Neuseeländer hatten als Teil ihrer CO2-Strategie Boeing 787-Dreamliner und Airbus A320neo-Flugzeuge bestellt, beide Flugzeugbauer kämpfen aktuell jedoch mit Produktionsproblemen. So bleiben bei Air New Zealand vorerst weiterhin Jets mit höherem Kerosinverbrauch im Einsatz. In den letzten Wochen sei klar geworden, dass Lieferverzögerungen das Ziel für 2030 gefährden könnten:"Es ist möglich, dass die Fluggesellschaft ihre bestehende Flotte länger als geplant behalten muss", so CEO Greg Foran.Air New Zealand setzt, wie viele andere Fluggesellschaften, auf pflanzenbasierte nachhaltige Luftfahrtkraftstoffe . Aber die Produktion von SAF sei teuer und nur schwierig zu steigern.
Lufthansa etwa kündigte letzten Monat an, dass sie eine Umweltgebühr auf ihre Tarife aufschlagen werde, um die Kosten neuer EU-Vorschriften zur Reduzierung von Emissionen zu deckenals herausfordernd und ehrgeizig. Dieses Ziel ging auch deutlich weiter als eine 2023 von der globalen Luftfahrtindustrie getroffene Vereinbarung, die Kohlenstoffemissionen bis 2030 um fünf Prozent zu senken.
Air New Zealand begriff nach eigener Interpretation den Klimaschutz als bedeutenden Teil seiner Unternehmensbotschaft. So haben die Neuseeländer ein vollelektrisches Flugzeug mit fünf Sitzen bestellt. 2026 soll der Demonstrationsflug stattfinden.
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