Die Lage der europäischen Autoindustrie ist angespannt wie selten zuvor, sind sich Expertinnen und Experten sicher. Die schwächelnde Nachfrage nach E-Autos bringt Autobauer und in der Folge die Zulieferindustrie in die Bredouille. In China wurden unterdessen erstmals mehr E- und Hybridautos als Verbrenner verkauft, wie es am Montag hieß.
Die Lage der europäischen Autoindustrie ist angespannt wie selten zuvor, sind sich Expertinnen und Experten sicher. Die schwächelnde Nachfrage nach E-Autos bringt Autobauer und in der Folge die Zulieferindustrie in die Bredouille. In China wurden unterdessen erstmals mehr E- und Hybridautos als Verbrenner verkauft, wie es am Montag hieß. Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer sieht die deutsche Politik und die EU mit schuld an der Krise.
Dudenhöffer macht auch der EU Vorwürfe. Zum einen befeuere Brüssel „medienwirksam“ die Zweifel am geplanten Verbrenner-Aus im Jahr 2035, zum anderen erhöhe die EU-Kommission mit ihren Einfuhrzöllen auf chinesische E-Autos künstlich die Preise für Elektroautos in Europa. „Es ist eine toxische Mischung aus Berlin und Brüssel, die langfristig dem Autostandort Deutschland großen Schaden zufügt“, erklärte der Experte aus Bochum.
Den EU-Herstellern fehle vor allem der Rückhalt durch einen starken heimischen Absatzmarkt. „Geht die Entwicklung weiter, muss man davon ausgehen, dass Europa es nicht gelingen wird, der Autoindustrie von morgen – und das ist das Elektroauto – eine Heimat oder einen wettbewerbsfähigen Standort zu bieten“, warnte der Experte.
„Die Stimmung in der Autoindustrie ist im Sturzflug“, so die Branchenexpertin Anita Wölfl vom Münchner Institut Ifo. Grund dafür seien die äußerst pessimistischen Erwartungen für die kommenden sechs Monate. „Die Unternehmen der deutschen Autoindustrie leiden unter einem Mangel an neuen Aufträgen – insbesondere aus dem Ausland“, sagte Wölfl, das schlage sich mittlerweile auch in der Personalplanung nieder.
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