Anfang August berichtete SPEEDWEEK.com von den Bestrebungen der Dorna, das Balance-System der Superbike-WM anzupassen, um Ducati-Star Álvaro Bautista einzubremsen. Nun wurde ein Bündel von Maßnahmen beschlossen.
Seit 2018 gibt es in der seriennahen Weltmeisterschaft eine komplexe Balance-Regel. Diese soll für ausgeglichene Performance der Motorräder sorgen und außerdem dazu beitragen, dass technisch ins Hintertreffen geratene Hersteller nicht alle paar Jahre neue und kostspielige Homologationsmodelle bringen müssen, um sich zu verbessern.
Die Superbike-Kommission, bestehend aus Vertretern von Dorna, FIM und Hersteller, hat in mehreren Treffen Änderungen vereinbart, die ab 2024 gelten sollen, zum Teil aber auch später. Die Vorschläge wurden vom Permanent Bureau genehmigt und gelten damit als beschlossen. Das bereits bekannte Drehzahllimit, das bisher alle drei Meetings überprüft wurde, wird neu definiert. Was neu ist: Das zu Saisonbeginn festgelegte Limit wird ab dem kommenden Jahr unterjährig nicht mehr angepasst, sondern bleibt bis zum Saisonende gleich . 2023 konnte man, insbesondere bei Kawasaki, sehen, dass für eine wirksame Erhöhung der Drehzahl weitere Optimierungen erforderlich sind.
Für 2025 ist angedacht, ein Balance-System über die Benzindurchflussmenge zu etablieren. Dafür werden im kommenden Jahr jeweils zwei Motorräder jedes Herstellers mit entsprechenden Sensoren ausgestattet, um Daten für die Entwicklung eines Systems zu sammeln.
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