In Wien-Donaustadt schließt in 3 Wochen das ehemalige Opelwerk Wien-Aspern, mittlerweile Stellantis. profil besuchte die Fabrik.
Die Natur kommt langsam zurück in Wien-Donaustadt. Das Gras am Rand der Fahrbahn steht hüfthoch, violette Wiesenblumen blühen zwischen parkenden Autos. Früher wurde hier ein Mal in der Woche gemäht, jetzt nur noch ein Mal im Monat. „Immer sparen, sparen“, erklärt der Mann in der neonfarbenen Latzhose, der gleich seinen Rasen-
mäher anwerfen wird. Auf dem lang gestreckten weißen Funktionsbau mit den acht Türmen hinter ihm steht seit ein paar Jahren in meterhohen Buchstaben „Stellantis“ und nicht mehr wie früher „Opel“. Es ist eine Idylle aus Not.Das Werk – seit 1982 in Betrieb – war ein Prestigeprojekt der heimischen Industrie. Die Donaustädter Belegschaft produzierte zig Millionen Motoren, Fünfgang- und Sechsganggetriebe seitdem. Der Abschied jetzt kam in Raten.
„Viele haben mit 20 begonnen und sind heute, 30 Jahre später, noch da“, sagt Personalchef Michael Janos. So auch er, damals als Lehrling in den 1990er-Jahren. Im Werk hängen Jobanzeigen aus, darunter Kfz-Werkstätten, der Lebensmittelhändler Lidl und auch Waffenproduzent Glock. Die Hälfte der Mitarbeiter hat schon einen Job gefunden, manche gehen in Frühpension. Und viele wissen noch nicht, wie es für sie weitergehen wird.„Der Wiener Werkschef hat für einen neuen Auftrag gekämpft, etwa auch für Elektrokomponenten“, erzählt Arbeiterbetriebsrat Christoph Rohm. Der Stellantis-Konzern habe aber kein Interesse an dem Standort gehabt.
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