Yamaha 1980: Drei Motorenkonzepte in drei Jahren

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MotoGP Yamaha 1980: Drei Motorenkonzepte in drei Jahren

Weil Monster-Yamaha-Teammanager Massimo Meregalli nach der Vorstellung des Teams für 2023 in Jakarta erwähnt hat, die Arbeit des italienischen Motoren-Ingenieurs Luca Marmorini werden erst 2024 zum Vorschein kommt, wurde spekuliert, ob der ehemalige Formel-1-Techniker von Toyota und Ferrari eventuell ein V4-Triebwerk plant, wie es die Kontrahenten Ducati, Honda, Aprilia und KTM einsetzen.

Denn Fabio Quartararo reisst langsam der Geduldsfaden. Er plagt sich schon zu lange mit der leistungsmäßig unterlegenen M1-Yamaha ab. Und da in der 500er-WM 1981 die Suzuki-Asse Marco Lucchinelli und Randy Mamola für einen Doppelsieg sorgten, gingen die Yamaha-Ingenieure noch einmal zurück ans Zeichenbrett. Denn die OW54 litt an mechanischen Problemen, und Kenny Roberts musste aus gesundheitlichen Gründen auf einige Rennen verzichten.

Yamaha ging damals unkonventionell und mutig vor, denn der V4 hatte zwei Kurbelwellen, die vorderen Zylinder wurden nicht optimal gekühlt, der Rahmen musste ohne Verstärkung unterhalb des Motors auskommen, die Suspension hinten wurde horizontal montiert.

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