DB Cargo spielt den Klimaretter: 'Wollen wir Autobahnen für mehr LKW ausbauen?'
Der Anteil ist rund und eckig in den letzten zwei bis drei Jahren gleich geblieben, es sind immer diese 18 bis 19 Prozent - eine Herausforderung, weil wir trotz aller gesellschaftlichen Diskussionen immer mehr Waren transportieren und die Transportketten länger werden. Wenn wir diesen Anteil halten wollen, muss die Schiene also automatisch mitwachsen. Und zwar im Güter- und im Personenverkehr.
Genau, unterm Strich bleibt es prozentual gleich, weil der gesamte Kuchen wächst, der gesamte Verkehrsmarkt. Auch wenn wir uns alle eine lokale Produktion und kürzere Transportketten wünschen, trägt unser Konsumverhalten leider dazu bei, dass wir eher mehr als weniger Verkehr auf den Straßen und auf der Schiene haben.
Das ist richtig. Es war über lange Jahre einfacher, auf LKW zu setzen. Die brauchen keine eigene Infrastruktur, sondern fahren auf den Straßen mit, auch wenn uns das alle ärgert und sie Staus verursachen. Aber bei dieser Entwicklung spielte die Belastung der Umwelt überhaupt keine Rolle, die Verschmutzung der Umwelt kostete über Jahrzehnte gar nichts. Von dieser Entwicklung wissen wir heute, dass sie - gelinde gesagt - suboptimal war.
Sigrid Nikutta steuert die DB Cargo seit Januar 2020. Zuvor war die Managerin von 2010 bis 2019 erste Chefin der Berliner Verkehrsbetriebe .
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