Chinas führender E-Autobauer BYD baut ein neues Werk in Ungarn und Österreichs Zulieferer reiben sich eifrig die Hände. Wer sich im Buhlen um Großaufträge berechtigte Hoffnungen machen darf, warum...
Chinas führender E-Autobauer BYD baut ein neues Werk in Ungarn und Österreichs Zulieferer reiben sich eifrig die Hände. Wer sich im Buhlen um Großaufträge berechtigte Hoffnungen machen darf, warum BYD die europäische Konkurrenz nicht nur preislich abgehängt hat und wieso die Wachstumsraten bei E-Autos zurückgehen.: „Die chinesischen Autos sind durch enorme Skaleneffekte um 30 Prozent günstiger in der Produktion.
000 Fahrzeuge pro Jahr vom Band gehen sollen, will der chinesische Branchenprimus die angedrohten-Strafzölle umgehen. Auch österreichische Zulieferer stehen Schlange für Kooperationen mit den Chinesen. Die gebeutelte heimische Industrie kann vom chinesischen Expansionskurs also auch profitieren. Unabhängig davon ist die Nachfrage nach Elektroautos zuletzt aber eingebrochen.
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