Früher haben junge Fährleute Berliner Senioren durch die Spreewald-Fließe gestakt. Jetzt ist es umgekehrt: Die meisten Kahn-Kapitäne sind im Rentenalter. Doch ihr Publikum ist jünger und bunter geworden.
er Spreehafen. Volle Lokale, bunte Verkaufsstände mit Gurken, Leinöl und Meerrettich, eine Blaskapelle lässt den „roten Adler“ steigen. „Über Pfingsten herrschte Andrang wie vor Corona“, freut sich Steffen Franke , Chef der Kahnfähr-Genossenschaft.Auf der Bummelmeile am Hafen und dem hübschen Marktplatz spaziert ein anderes Volk als zuvor. Wo einstRollatoren schoben, schieben heute Eltern Kinderwagen, schwenken junge Berliner ihr Gehbier.
„Unsere Gäste sind jünger und internationaler geworden“, stellt Kahnfähr-Chef Franke fest, „aber meine Kollegen nicht.“ Er zeigt auf ein Gruppenfoto seiner rund 100 Fähr-Genossen: Nur 10 bis 15 Prozent sind unter 40. In den fünf anderen Häfen des Orts sieht es ähnlich aus.Spreewald stakt, „es macht mir Freude, es hält fit, man kommt unter Leute. Das Geld brauche ich eigentlich nicht.“ Doch manchem seiner Altersgenossen sieht man die Mühe nach der dreistündigen Kahnfahrt mit Muskelkraft an.
Patrick Vetter ist einer der jüngsten am Rudel, im Nebenberuf. „Die meisten Schulfreunde sind in den Westen gegangen“, sagt der Wirtschaftsingenieur, „und die neue Generation will an Wochenenden und Feiertagen nicht unbedingt arbeiten.“Hinzu kommt: Fährmann wird man nicht einfach so. Nach hundert Lehrstunden steht die Prüfung an, knapp 20.000 Euro kostet ein Alu-Kahn.
Wird die Arbeit am Rudel dann doch zu schwer, geben viele den Kahn an ihre Kinder weiter. „Als meine Mutter aufgehört hat, habe ich übernommen“, sagt Grit Kopsch . Der Kita-Köchin macht der Nebenjob Freude: „Die Kinder sind aus dem Haus“, sagt sie, „und den Nebenverdienst kann ich gut gebrauchen.
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