Wegen Boxenstopp-Chaos: DTM setzt 2022 auf längere Norisring-Boxenanlage DTM
In Imola war die Situation durch das lange Boxengebäude etwas entschärft: Statt den 9,1 Metern lagen die"Galgen" - das sind die Boxenstopp-Stationen der Teams, an denen die Luftschläuche für die Schlagschrauber montiert sind - 13 Meter auseinander."Das ist vernünftig", meinte Abt-Teamchef Thomas Biermaier am Italien-Wochenende der DTM auf Nachfrage von 'Motorsport-Total.com'.
Abt-Audi-Pilot Rene Rast warnte währenddessen davor, dass auf dem Norisring die Enge in der Boxengasse, die auch deutlich schmäler als am Lausitzring ist, zum Problem werden könnte."Enger als am Norisring geht es eigentlich kaum", so der 35-jährige Mindener."Das wird eine Herausforderung, die man irgendwie meistern muss."Es sei nicht akzeptabel für Teams und Fahrer,"da einen Egotrip zu fahren", so Rast.
Mit dem Aufbau begann man vor genau zwei Wochen am 13. Juni, abgeschlossen wurden die Arbeiten vergangene Woche am Donnerstag. Trotz der Bemühungen der ITR muss man aber davon ausgehen, dass es am Norisring in der Boxengasse heiß hergehen wird. Denn neben dem größeren Starterfeld werden dieses Jahr auch Reifenwechsel in der Safety-Car-Phase oder bei Full-Course-Yellow als Pflichtstopp gezählt.Dieser darf von einem Piloten pro Zweier-Team abgeleistet werden, was dazu führt, dass bei einer Neutralisierung des Rennens zahlreiche Piloten gleichzeitig stoppen wollen, um Zeit zu sparen.
Um Unfallfolgen in der Boxengasse zu vermeiden, entschied sich die ITR, am Norisring wie im Vorjahr die Höchstgeschwindigkeit in der Boxengasse von 60 auf 40 km/h zu verringern.
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