Durchaus für den Alltag geeignet: Volvo XC40 Recharge - etwas zappeliger Elektriker
zu finden sind. Dazu gehört neben dem Hochvolt-Lithium-Ionen-Akku mit einer nutzbaren Speicherkapazität von 67 kWh auch der Elektromotor mit 231 PS, der ein maximales Drehmoment von 330 Newtonmetern an die Vorderachse schmettert.Und schmettert ist hier gar nicht so falsch, denn natürlich liegt das Drehmoment - wir haben keine Zugkraftunterbrechung durch Schaltvorgänge - sofort und umfänglich an den Vorderrädern an.
Doch wenn das auch alles nicht für die ambitionierte Sportfahrt ausgelegt sein mag, auf den normalen Wegen schlägt sich der XC40 Recharge ganz hervorragend. Das Fahrwerk ist ausgewogen, da gibt es keine bösen Überraschungen, was die Informationen über die Beschaffenheit der Straße betrifft, die Bremsen beißen im Bedarfsfall ordentlich zu und auch die Lenkung macht im Normalfall das, was man von ihr erwartet.
Jetzt muss man aber der Fairness halber sagen, dass das während des gesamten Tests nicht als Strommangel wahrgenommen wurde. Der Recharge kann nämlich an der entsprechenden Ladestation mit bis zu 150 kW aufgeladen werden und hat nach knapp einer halben Stunde wieder volle Spannung. Und selbst an einer 50-kW-Station ist der Zeitrahmen mit 60 Minuten überschaubar. Wo man auf gar keinen Fall landen möchte, ist die Haushaltssteckdose, da braucht es nämlich 64 Stunden.
Ansonsten erfreut der Schwede, wie man es gewohnt ist, mit einer guten Verarbeitung, feinen Materialien und diesem unaufgeregten, immer etwas unterkühltem Design, das aber absolut funktional und dennoch schick ist.
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