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Ab kommenden Donnerstag, 1. Oktober, sind die oft viel zu schnellen Gefährte auch auf Wiens Radwegen verboten. Es wird keine Schonfrist geben: Die ...
Längst überfällig: Das Verbot von E-Mopeds auf den Radwegen. Für die meisten Essenslieferanten werden die Fahrzeuge ab sofort komplett nutzlos und landen auf dem Müll.
Ab kommenden Donnerstag, 1. Oktober, sind die oft viel zu schnellen Gefährte auch auf Wiens Radwegen verboten. Es wird keine Schonfrist geben: Die Stadt und Polizei wollen genau hinschauen und kündigen strenge Kontrollen an. Es ist eine der größten Reformen der Straßenverkehrsordnung der vergangenen Jahre: die neuen Regeln für E-Mopeds.
Ab Donnerstag, 1. Oktober, gelten die Gefährte in Österreich als Kraftfahrzeuge und dürfen somit nicht mehr auf Radwegen fahren. Statt der Tafel „Ich bin ein Fahrrad“ brauchen sie jetzt Kennzeichen, Haftpflichtversicherung und Pickerl. Für die Fahrer sind künftig auch Führerschein und Helm Pflicht.
In der Praterstraße, direkt am Radhighway, machten SPÖ-Verkehrsstadträtin Ulli Sima und Wiens Polizeipräsident Gerhard Pürst Montagvormittag noch einmal auf das neue Verbot aufmerksam. Die Zeit des Ermahnens und Verwarnens ist ab sofort vorbei. Die Vorbereitungszeit war lange genug. Werden die gesetzlichen Voraussetzungen nicht erfüllt, wird die Polizei die Weiterfahrt untersagen und Anzeige erstatten.
Denn Pürstl kündigte strenge Kontrollen an – ab dem ersten Tag. Durchgeführt werden diese bei ganz normalen Verkehrskontrollen.
Schließlich wären E-Mopeds ja sehr leicht zu erkennen. Bei Schwerpunktkontrollen ist auch die Gruppe der Sofortmaßnahmen der Stadt Wien.
„Lange erkämpft, bald Realität. E-Mopeds sind in vielen Fällen viel zu schnell unterwegs und auch aufgrund ihres Gewichts eine echte Gefahr für Radfahrende und Fußgänger“, legte Stadträtin Sima nach. Die Politikerin hatte sich lange für ein Verbot stark gemacht. Auf den Weg gebracht wurde es dann von Parteikollege Verkehrsminister Peter Hanke.
Besonders relevant ist die Umstellung für Menschen, die E-Mopeds für berufliche Zwecke nutzen – etwa für Essenszustellungen. Sima betonte, dass soziale Fragen aber nicht gegen die Sicherheit ausgespielt werden können. So hätten Messungen des Kuratoriums für Verkehrssicherheit gezeigt, dass knapp zwei Drittel der E-Mopeds deutlich über den bislang erlaubten 25 km/h unterwegs sind.
Auch laut Verkehrsexperten der TU Wien beeinträchtigen die Mopeds vor allem aufgrund ihres Gewichts bzw. ihrer Fahrdynamik das Sicherheitsgefühl am Radweg massiv: Ein durchschnittliches, kennzeichenloses E-Moped bringt 70 bis 80 kg Leergewicht auf die Waage – zum Vergleich: Ein klassisches Mofa mit Verbrennungsmotor, das auf der Straße fahren muss, wiegt nur rund 46 kg. Dazu kommt beim E-Moped noch das Gewicht des Fahrers und in vielen Fällen zusätzliche Ladung.
Um den Essenslieferanten den Umstieg zu erleichtern werden für Zusteller bis 2029 übrigens kostenlose Verkehrssicherheitstrainings für Fahrräder und E-Bikes angeboten. User-Beiträge geben nicht notwendigerweise die Meinung des Betreibers/der Redaktion bzw. von Krone Multimedia wieder. In diesem Sinne distanziert sich die Redaktion/der Betreiber von den Inhalten in diesem Diskussionsforum.
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