Das Ende der Beetle-Mania: Warum der Abschied vom Käfer-Erben nur ein bisschen schmerzt.
der Eltern zum ersten Stück Eigenständigkeit in Studententagen. „Ein Lebensgefühl.“ Der Käfer war für Generationen Freiheit auf vier Rädern – auf Wunsch mit Blumenvase.Die Geschichte des Käfers in Zahlen
Der erste Volkswagen, den der Autokonstrukteur Ferdinand Porsche , nach vierjähriger Entwicklungsarbeit 1938 präsentiert, hat 24 PS und wiegt 750 Kilogramm. Der Preis liegt bei knapp 1.000 Reichsmark. Das entspricht in etwa 40 Prozent des Jahreseinkommens einer Arbeiterfamilie. Um das Auto in großem Stil zu produzieren, wird in Fallersleben in Niedersachsen ein neues Werk errichtet. Rund um das Werk entsteht eine Stadt: Wolfsburg.
Nach dem Krieg ist es die britische Militärregierung, die den ersten Großauftrag bestellt. Bereits 1946 werden die ersten Fahrzeuge in die Niederlande exportiert, 1949 folgt die erste Lieferung in die USA. Mit dem Käfer beginnt übrigens auch der Aufstieg der Familien Porsche und Piëch. Ferdinands Sohn Ferry wird Sportwagen von Weltruf bauen. Tochter Louise heiratet den Anwalt Anton Piëch und baut die Salzburger Porsche Holding zu einem Welthandelshaus aus.
Im Dezember 1964 startet im VW-Werk Emden ebenfalls die Serienproduktion. 1972 wird der 15.007.034ste Käfer produziert. Damit stellt man den bisherigen Produktionsrekord des Ford-T-Modells ein. Zugleich aber beginnt der langsame Abstieg. 1974 läuft im Wolfsburger Stammwerk der letzte „Käfer“ vom Band, 1978 in Emden. 2003 wird auch in Mexiko die Produktion eingestellt. 21,5 Millionen „Käfer“ sind da seit 1938 in alle Welt verkauft worden.
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