Toyota Mirai 2022 essai routier : rouler sur l'eau
• Ce VÉ – car oui, c'est un VÉ – est alimenté par de l'hydrogène et ne rejette que de l'eau.
Cette initiative intervient alors que Toyota se prépare à lancer son premier véhicule électrique, bien que les récents problèmes du bZ4X – ainsi que ceux de son jumeau Subaru Solterra – aient été bien documentés. La Mirai, quant à elle, en est déjà à sa deuxième génération. Et elle a une toute nouvelle apparence, plus haut de gamme et moins avant-gardiste que le premier modèle.Photo : D.
En revanche, vous bénéficiez d'une borne de recharge sans fil, d'Apple CarPlay et d'Android Auto, ainsi que d'une chaîne audio JBL à 14 haut-parleurs de série sur la XLE et la Limited, la version mise à l’essai. Vous bénéficiez également de sièges avant chauffants , d'un siège conducteur à huit réglages électriques et de sièges en cuir synthétique, ainsi que d'un volant chauffant.
Les sièges arrière sont étroits pour un si grand véhicule, et si les sièges avant sont confortables et suffisamment spacieux, vous devez faire face à une énorme console centrale. Oui, ils ont utilisé cet espace à bon escient avec la tablette de recharge, deux porte-gobelets, un tout petit levier de vitesse et un large bac de rangement, mais vous vous sentirez... à l'aise.
Pour résumer, nous avons ici un système d'alimentation en hydrogène qui alimente des piles à combustible, lesquelles alimentent à leur tour un moteur électrique, qui à son tour alimente les roues arrière motrices par l'intermédiaire d'une transmission à entraînement direct à une vitesse, pour une puissance de 182 chevaux et un couple de 221 lb-pi.
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