Der Toyota Land Cruiser feiert seinen 73. Geburtstag und wird als das langlebigste Modell des japanischen Herstellers gefeiert. Die Neuauflage überzeugt mit bewährter Geländetauglichkeit und Komfort.
Als Toyota 1951 den ersten Land Cruiser präsentierten (damals als Toyota B, der heutige Name kam 1954), verkündete der US-Präsident das Ende des Kriegszustands mit Deutschland, in Frankfurt wurde die erste deutsche Automobilausstellung eröffnet. Seit 73 Jahren läuft der Land Cruiser in Dutzenden Varianten vom Band und ist damit das über den längsten Zeitraum produzierte Modell des japanischen Herstellers. Weltweit kamen 10,4 Millionen Exemplare in Umlauf.
Der Name ist seit 1953 Programm: über und stellenweise unter Land ist Toyotas robuster Offroader weltweit unterwegs. Ob, wie Toyota behauptet, ein großer Teil davon noch fahrbereit ist, lässt sich schwer überprüfen – erscheint aber nicht unglaubwürdig. Der Land Cruiser ist ein bekanntermaßen harter Knochen. Die Maxime lautete von Anfang an: Qualität, Langlebigkeit, Zuverlässigkeit. Das nimmt Toyota dezidiert auch für die Neuauflage der Geländelegende in Anspruch. Nach dem ersten Praxistest: keine leeren Worte. Geländekompetenz und bewährte Mechanik mit Leiterrahmen, hinterer Starrachse, permanentem Allradantrieb, Untersetzung sowie sperrbarem Mittel- und hinterem Differenzial. Zur Präsentation wurde nach Marokko geladen, in den Mittleren Atlas. Dort lässt Toyota die Fachpresse mit dem Land Cruiser bis zu 2200 Meter hohe Berggipfel über schroffste Pfade erklimmen, mit Gedanken an Achs- und Genickbruch als ständige Begleiter. Ein beachtlicher Vertrauensbeweis in die fahrerischen Fähigkeiten der Fachorgane – und viel mehr noch in das eigene Fahrzeug. Es ist schlichtweg erstaunlich, wie sich der kantige Offroader nahezu mühelos und dazu stets mit einem gerüttelt Maß Komfort seinen Weg durch felsiges, steil ansteigendes und abfallendes Terrain bahnt. Niemals hat man das Gefühl, der Land Cruiser agiere im Grenzbereich
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