Die Freiheitlichen in Österreich setzen sich erneut für eine Anhebung des Tempolimits auf Autobahnen ein. Wissenschaftliche Studien belegen die negativen Auswirkungen erhöhter Geschwindigkeit, wie z. B. mehr CO2-Emissionen, Feinstaub, Stickoxide und Lärm sowie die erhöhte Gefahr von Unfällen.
Gerlinde Pölsler, Jahrgang 1973, freie Journalistin, arbeitet seit 2005 beim FALTER. Sie ist Soziologin und Feministin und schreibt für die Ressorts „Politik“ und „Landleben“. Schwerpunkte ihrer Arbeit sind Soziales, Umwelt - und Landwirtschaftsppolitik, Gerichtsberichterstattung und mehr. \In Österreich wird wieder einmal über die Anhebung des Tempolimit s auf Autobahnen diskutiert.
Der Wunsch nach mehr Tempo auf den Straßen, zumindest auf ausgewählten Abschnitten, ist ein wiederkehrendes Thema bei den Freiheitlichen. Schon seit Jahren fordern Politiker wie Udo Landbauer aus Niederösterreich oder Mario Kunasek aus Steiermark Tempo-140-Teststrecken. \Die Argumente für ein höheres Tempo sind wenig überzeugend. Kritiker weisen auf die negativen Auswirkungen von erhöhter Geschwindigkeit hin, wie z. B. mehr CO2-Emissionen, Feinstaub, Stickoxide und Lärm. Laut Berechnungen des Umweltbundesamtes bedeutet Tempo 150 bei Pkw im Vergleich zu Tempo 130 um 19 Prozent mehr CO2-Emissionen, 31 Prozent mehr Feinstaub und 44 Prozent mehr Stickoxide. Stickoxide können Hustenreiz, Atembeschwerden und langanhaltende Lungenschäden verursachen. Zudem erhöht sich die Gefahr von Unfällen, wie Studien aus Deutschland zeigen. Dort haben Pilotprojekte mit Tempolimit von 130 km/h zu einer deutlichen Reduktion von Unfällen, Toten und Verletzten geführt. In Brandenburg beispielsweise halbierte sich die Zahl der Unfälle, die Verletztenzahl sank sogar um mehr als die Hälfte.
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