Wir alle kennen den Fiat 600, doch der 'Seicento' machte nicht nur Italien mobil, sondern auch Jugoslawien und Spanien - Ein Rückblick auf den Seat 600
steht der Seat 600 für das lokale Wirtschaftswunder, wenngleich unter Diktator Franco im bescheideneren Ausmaß. Und fast zeitgleich ging eine Ära zu Ende, Franco starb 1975.
Aber zurück von der Politik, hin zum Auto: 1957 präsentierte Seat den 600 auf Basis des Fiat 600 als zweites Modell der Marke. Die Markteinführung fiel in eine Zeit, in der viele Menschen in Spanien noch ohne Auto auskommen mussten und oft nur ein Moped, ein Motorrad oder gar nur einen Eselskarren zur Fortbewegung zur Verfügung hatten. Auf 1.000 Einwohner kamen gerade einmal drei Autos.
Mit dem 600 bot die Marke nun erstmals ein kompaktes und massentaugliches Auto in Spanien an. 65.000 Peseten kostete das Modell anfangs, was damals immerhin 3,5 spanischen Jahresdurchschnittslöhnen entsprach. Dennoch war der 600 vom Start weg ein Erfolg. Bereits 1958 verzeichnete Seat rund 100.000 Vorbestellungen für den Kleinwagen.Der spanische 600 hatte anfangs wie sein italienischer Bruder einen 21,5 PS starken Vierzylinder mit 633 Kubikzentimetern Hubraum im Heck.
Die gewonnene Mobilität nutzten die Spanier für Wochenendausflüge oder die Fahrt mit der ganzen Familie in den Urlaub. Denn trotz seiner geringen Abmessungen von rund 3,33 Metern Länge und 1,38 Metern Breite bot der Seat 600 dank seiner selbsttragenden Karosserie viel Platz im Innenraum.Auf Basis des 600 entwickelte Seat im Laufe der Jahre immer wieder neue Konzepte - darunter eine Transporter-Variante und das viertürige Modell 800. Letzteres blieb mit rund 18.
Vom Ursprungsmodell selbst sind jedoch noch zahlreiche gut erhaltene Exemplare auf Spaniens Straßen unterwegs. Zum 60. Geburtstag des Modells lud Seat im Jahr 2017 zu einem Weltrekordversuch auf den Circuit de Barcelona-Catalunya. Mit 787 Fahrzeugen wurde es das größte 600-Treffen in der Geschichte der Marke.
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