«Racing-Raritäten» zeigt, wie weit vorne früher die Piloten in ihren Autos sassen und wie vielfältig die Rennwagenformen in den 80er Jahren waren. Wer ist es? Wo und wann ist das Bild entstanden?
Aus dem Archiv unserer Partner der britischen Foto-Agentur LAT stellen wir jede Woche ein kleines Stück Motorsporthistorie vor. Das Vorgehen ist kinderleicht – sagen Sie uns, wer zu erkennen ist, wo und wann das Bild entstand und gewinnen Sie mit etwas Glück einen kleinen Preis. Bitte Namen, Adresse, Geburtsjahr und Telefonnummer nicht vergessen. Schicken Sie Ihre Lösung an: [email protected]. Einsendeschluss ist jeweils Sonntag der laufenden Woche, 24.00 Uhr.
Der Grund, wieso Arturo Merzario ohne Flügel fuhr: Zu Beginn des Rennens brach der Heckflügel. Damit war der Ferrari unfahrbar. Merzario liess daraufhin an der Box auch den Frontflügel entfernen und ging wieder auf die Bahn. Daher sieht der Wagen so seltsam aus und wirkt, als hätte er vorne zwei Abschlepphaken. Der Italiener kam mit vier Runden Rückstand noch auf Rang 16 ins Ziel.
Der erste B3 wurde als «spazzaneve» bekannt – aufgrund seiner seltsamen, schaufelförmigen Fahrzeugnase. Das Auto war vor kurzem beim historischen Monaco-GP unterwegs. Es kam im Rahmen der Formel-1-WM aber nie zu einem Einsatz und diente als Versuchsträger für die Techniker. Arturo Merzario tingelte weiter durch die Formel 1, rettete 1976 auf dem Nürburgring mit einigen Rennfahrerkollegen und Streckenposten Niki Lauda aus dem Feuer und wurde so weltberühmt.
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