Die fünfte Generation des Prius ist bei uns ausschließlich ein Plug-in-Hybrid – mit bis zu 86 Kilometer E-Reichweite.
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Noch lebhaft in Erinnerung ist das Debüt des Prius, damals – zu Beginn der 2000er-Jahre – ausschließlich ein Vollhybrid. Der Erste seiner Art in Großserie. Aufgefallen ist der Teilzeitelektriker optisch weniger plakativ, technisch umso mehr. Alleine schon damit, dass der Motor sich abstellte, sobald der Japaner stillstand. Start/Stopp war zu dieser Zeit noch nicht Usus.
Über die Jahre hat sich der Elektrifizierungsvorreiter gemausert. Zuerst bezüglich der Homogenität des Antriebs, trotz heulfreudigen CVT-Getriebes. In der Folge auch hinsichtlich des Designs. Und in der vierten Generation startete Toyota quasi einen Versuchsballon, mit einer Plug-in-Hybridversion .
Debütiert hatte der PHEV bei herbstlichem Schönwetter. Hierzulande angetreten ist er in einer kurzen und heftigen Winterwetterphase. Was die Traktionsfähigkeit trotz der 100 Mehr-PS gegenüber dem Vorgänger gar nicht beeindruckt hat. Erst recht nicht die Spontanität des Antriebs sowie die ausgewogene Fahrwerksabstimmung samt gefühliger Lenkung.
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