Polestar 2 bekommt Facelift, Heckantrieb und mehr Reichweite !B
Die zweimotorigen Versionen hatten bislang 300 kW oder 350 kW . Die Leistung der ersten Variante steigt nun auf 310 kW, die Leistung des Topmodells bleibt unverändert. Beim Drehmoment gibt es eine Steigerung von 660 beziehungsweise 680 Nm auf nun einheitlich 740 Nm. Auch die Sprintleistungen haben sich verbessert.
Der neue Heckmotor ist nun die primäre Antriebsquelle; an der Vorderachse kommt nun ein Asynchronmotor zum Einsatz. So kann der vordere Elektromotor einfach stromlos geschaltet werden, wenn er nicht gebraucht wird, was bei der PSM nicht möglich war. Das spart Strom. Alle Polestar-2-Versionen erhalten zudem Batterien mit einer verbesserten Chemie. Die Standard-Range-Variante erhält einen Akku von LG mit 69 kWh und 24 Modulen - hier steigt die Akkukapazität nicht. Die drei Long-Range-Versionen jedoch bekommen statt dem 78-kWh-Akku künftig eine 82-kWh-Batterie von CATL mit 27 Modulen. Die maximale Ladeleistung mit Gleichstrom steigt von 130 auf 135 kW bei der kleinen Batterie und von 155 auf 205 kW für die große Batterie.
Auch die Reichweite erhöht sich, und zwar bei allen Versionen. Die Einstiegsvariante liegt nun bei bis zu 518 statt bei statt bei maximal 478 km. Da die Batteriekapazität hier gleich blieb, geht das auf das Konto des neuen Motors und/oder des Wechselrichters. Bei der reichweitenstärksten Polestar-2-Version namens Single Motor Long Range verbessert der Wert von 551 auf 635 km.
Auch die Serienausstattung wurde überarbeitet. Dazu gehören nun auch ein Totwinkelassistent mit Lenkeingriff, ein Querverkehrswarner mit Bremsunterstützung, ein Warnsystem gegen Heck-Kollisionen, ein 360-Grad-Rundumsichtsystem und automatisch abblendende Außenspiegel. Der Polestar 2 des Modelljahres 2024 soll ab Ende Februar bestellbar sein, die Auslieferung beginnt dann im dritten Quartal 2023.
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