Der „Panke-Trail“ soll von Karow ins Zentrum führen. Doch das Projekt wird erst 2030 fertig – und ist zu wertvoll, um es zu streichen.
Die Idee des Radschnellwegs ist eine, die das Verhältnis der Berliner zum Fahrrad entscheidend verändern könnte. Auf zehn breit ausgebauten und beleuchteten Strecken könnte man bestenfalls non stop vom Stadtrand ins Zentrum rollen. Und wenn sich Pendler mit einem E-Bike ausrüsten, sind sie beispielsweise auf dem für Pankow geplanten Panke-Trail teilweise schneller am Ziel als mit Bus und Bahn oder mit dem Autos.
Doch das Vorhaben, einen rund 18 Kilometer langen Schnellweg vom Norden Karows bis nach Prenzlauer Berg und Mitte zu bauen, erweist sich nach neuesten Berechnungen des Senats als langwieriges und als sehr teuerstes Unterfangen. Mit 81,8 Millionen Euro wird der Bau des Panke-Trail nun von der Verkehrsverwaltung aktuell beziffert.
– und schon diese Summe ließ die Fachpolitiker damals schlucken. Als besonders kostentreibend beschrieb die Radplanungsgesellschaft Infravelo damals die Notwendigkeit, den Radweg über bis zu sechs neue Brücken zu führen und so Geländehindernisse zu überwinden.In einer Anfrage des Pankower FDP-Abgeordneten Felix Reifschneider liefert die Senatsverwaltung aktualisierte Zahlen und berichtet Details, die die nicht nur passionierte Radfahrer interessieren dürften.
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