Die Panamakanal-Behörde hat die Behauptung des US-Außenministeriums zurückgewiesen, dass Kriegsschiffe der USA den Kanal nun gebührenfrei benutzen könnten. Der Streit um den Einfluss Chinas und der USA auf den Panamakanal eskaliert weiter. Der US-Präsident hatte zuvor die Zusage gefordert, dass US-Schiffe den Kanal gebührenfrei nutzen können.
Die Panamakanal -Behörde hat die Behauptung des US-Außenministeriums, dass Schiffe der US-Regierung den Kanal nun gebührenfrei benutzen könnten, dementiert. In einer Erklärung wurde betont, dass die Behörde bereit sei, mit den zuständigen US-Beamten einen Dialog über die Durchfahrt von Kriegsschiffen aus den Vereinigten Staaten zu führen. Das US-Außenministerium hatte zuvor erklärt, dass Schiffe der US-Regierung den Kanal nun gebührenfrei benutzen könnten.
Washington hatte Gebührenbefreiung behauptet, nachdem es heftige Kritik aus Washington an der Berichterstattung über die angebliche Befreiung von Durchfahrtsgebühren gegeben hatte. Die Regierung Panamas habe diese Zusage gemacht, erklärte das US-Außenministerium am Mittwoch (Ortszeit) auf X. Dadurch würden die USA Millionen Dollar sparen. Von panamaischer Seite hatte es zunächst keine Stellungnahme gegeben. US-Präsident Donald Trump behauptet ebenfalls, China betreibe die wichtige Wasserstraße in Mittelamerika. Sowohl Panama als auch China haben die Vorwürfe zurückgewiesen. Panama steht jedoch unter erheblichem Druck, Zugeständnisse zu machen. Der Republikaner hat einen Militäreinsatz am Panamakanal nicht ausgeschlossen. Die Wasserstraße wurde Anfang des 20. Jahrhunderts von den USA gebaut. Wie es für US-Handelsschiffe aussieht, blieb offen.Zudem telefonierte Trump am Mittwoch mit Panamas Sicherheitsminister, um Trumps Anspruch auf Kontrolle über den Panamakanal zu unterstreichen. Dabei hatte er auch Chinas Einfluss auf die weltweite Wasserstraße als inakzeptabel moniert. Ábrego schrieb auf X, Hegseth werde im April Panama besuchen, erwähnte als Thema des Telefongesprächs jedoch nur die gemeinsamen Interessen der beiden Länder.Die Firma Hutchison Ports betreibt auf beiden Seiten des Kanals seit 1997 große Container-Terminals. Die Firma gehört einer reichen Hongkonger Familie. Allerdings gibt es Befürchtungen, dass die Regierung in Peking auch über private chinesische Unternehmen ihren Einfluss auf Häfen und Schifffahrtsrouten ausbauen könnte
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