Die Sidecars der IDM und der WM fahren in der kommenden Saison zusammen in einem gemeinsamen Feld, aber es wird getrennt gewertet. Den IDM-Teams fehlen jedoch noch genaue Infos in wichtigen Dingen. Eigentlich ein Unding.
Wie bereits bekannt, organisiert die Motor Presse Stuttgart künftig nicht nur die IDM, sondern auch die Seitenwagen-Weltmeisterschaft. Ab Mitte Mai wird es in der IDM sechs Wochenenden mit je zwei Läufen geben, davon fünfmal gemeinsam mit der WM. Die Termine sind wie folgt: 12. bis 14. Mai Sachsenring, 23. bis 25. Juni Most , 21. bis 23. Juli Schleiz , 4. bis 6. August Red Bull Ring , 18. bis 20. August Assen und 7. bis 8. Oktober Oschersleben.
Das sorgt aber für Verwunderung bei einigen IDM-Teams. «Natürlich ist das ein großes Problem für uns», sagt eines der betroffenen Teammitglieder, der aber namentlich lieber ungenannt bleiben möchte, «nach dem FIM-Reglement müssen wir zwingend den Zylinderkopf tauschen, das bedeutet 3600 Euro ohne die Arbeit, die hinzukommt.»
Auf Seiten der IDM-Teams macht das ebenfalls dicke Backen. Wer keinen Helmvertrag hat, der muss jetzt damit rechnen, dass er bis zum Saisonbeginn vielleicht keinen Helm bekommt, denn die Helme werden personalisiert hergestellt und können in der Zeit möglicherweise nicht mehr geliefert werden. Und dann gibt es die Helme nur in Unifarbe, die Teams müssen dann noch selbst für das entsprechende Design sorgen.
Sehr nebulös bleibt die IGG hinsichtlich der «Wertung der Teams: Alle eingeschriebenen Teams werden in der Weltmeisterschaft gewertet und in die IDM-Wertung fließen nur Teams ein, die sich auf nationaler Ebene noch profilieren können.»
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