Weil Mängel am Perschling-Damm bekannt waren, prüft die ÖBB nun eine Klage gegen das Land Niederösterreich. Welche Rolle hat dieser Damm in der Streckenplanung vor rund 30 Jahren gespielt? profil hat sich das Umweltverträglichkeitsgutachten aus dem Jahr 1998 genauer angesehen.
Weil Mängel am Perschling-Damm bekannt waren, prüft die ÖBB nun eine Klage gegen das Land Niederösterreich. Welche Rolle hat dieser Damm in der Streckenplanung vor rund 30 Jahren gespielt? profil hat sich das Umweltverträglichkeitsgutachten aus dem Jahr 1998 genauer angesehen.Häuser voller Schlamm, Felder unter Wasser: Das Hochwasser in Niederösterreich vor rund einem Monat hat nicht nur zahlreiche Haushalte und Landstriche verwüstet.
Eigentlich war hier im Tullnerfeld kein Personenbahnhof geplant. „Früher war dort, wo jetzt das Parkhaus ist, der Pixensee“, sagt Rudolf Friewald mit Blick auf den Eingangsbereich vom Bahnhof Tullnerfeld. Von 2003 bis 2021 war Friewald Bürgermeister von Michelhausen, in dessen Gemeindegebiet sich auch der Bahnhof befindet. „Wir, also die Gemeinden gemeinsam mit dem Land, haben damals gesagt: Wenn hier schon eine neue Verbindung entsteht, dann wollen wir auch etwas davon haben.
„Bei ordnungsgemäßer Instandhaltung dieses Gewässers durch den Wasserverband Perschling würde es zu keinen Ausuferungen kommen, sodaß auch keinerlei Hochwasserschutzmaßnahmen für die neue Bahnstrecke erforderlich wären.“über den vorhandenen Hochwasserschutz durch den Perschling-Damm Ob es jedoch diese Instandhaltungsgespräche, die der Gutachter der Projektwerberin mit dem Wasserverband empfahl, gegeben hat, ließen die ÖBB unbeantwortet. Der Hochwasserschutz an der Perschling war in den Planungen aber jedenfalls Thema, denn eine „Empfehlung des damaligen Landwirtschaftsministeriums zum Schutz vor einem hundertjährlichen Hochwasser der Perschling haben wir umgesetzt“, so die ÖBB.
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