Mit der nächsten Generation der S-Klasse flacht Mercedes die Steuerräder ab. Eine noch recht junge Lenkrad-Funktion sorgt für Kritik – und soll überarbeitet werden.
Joystick, Controller, Steuerhorn: Seit Jahrzehnten versuchen Autobauer, das Lenkrad neu zu erfinden – und scheitern. Selbst die meisten Tesla-Kunden bevorzugen weiterhin die klassische Kreisform zum Manövrieren. Das liegt auch am Einsatz veralteter Technik, glauben die Ingenieure von Mercedes-Benz und wollen es besser machen.
Die Fahrbefehle sollen künftig elektronisch übermittelt werden. Dank der „Steer-by-Wire“ genannten Technik lässt sich der Einschlagwinkel von Autos via Software variabel auf unterschiedliche Verkehrssituationen anpassen. Lästiges Übergreifen beim Abbiegen, Wenden oder Parken entfällt bei geringen Geschwindigkeiten. Bei hohem Tempo winkeln sich die Räder dagegen kaum an, um sanfte Spurwechsel zu garantieren.
Zum Start der Mercedes-Benz Electric Architecture , der künftigen Einheitsplattform für große und lange Fahrzeuge, ändern die Schwaben dann zusätzlich die Form des Lenkrads. Das dürfte dann auch weitere Modelle betreffen. Denn auf dieser Stromarchitektur wird in etwa fünf Jahren die nächste Generation von Luxus-Bestsellern wie S-Klasse, E-Klasse und GLE gebaut.
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