Der auf der IAA als Konzept präsentierte rein elektrische CLA von Mercedes-Benz wird zunächst im deutschen Werk Rastatt gebaut. Das erklärte Produktionschef Jör
von Mercedes-Benz wird zunächst im deutschen Werk Rastatt gebaut. Das erklärte Produktionschef Jörg Burzer gegenüber der „Automobilwoche“. „Der CLA startet Mitte der Dekade als erstes Fahrzeug der MMA-Plattform in Rastatt“, so Burzer. Das Serienmodell soll wie auf der Automesse in München angekündigt 2024 vorgestellt werden und die Produktion in Rastatt dann 2025 starten. Genauer grenzte Burzer den Start of Production aber nicht ein.
Das in München vorgestellte Concept CLA Class soll bereits nach am Serienstand sein. Für die Studie hat Mercedes eine WLTP-Reichweite von bis zu 750 Kilometern und einen Verbrauch von nur 12 kWh/100km versprochen. Die 800-Volt-Architektur wird in den reichweitenstarken Versionen mit Anoden mit Siliziumoxid-Anteil für eine besonders hohe Energiedichte ausgestattet – zur Kathode macht Mercedes hier keine Angaben. Die Einstiegsversion nutzt Zellen mit LFP-Chemie.
Die neue Kompakt-Modellfamilie wird beim Angebot deutlich schrumpfen – es sind nur noch vier statt derzeit sieben Modelle geplant. Neben der Limousine CLA und einem Shooting-Brake-Ableger soll es sich um Nachfolger des GLA/EQA und GLB/EQB handeln. Die A-Klasse als Steilheck, die A-Klasse Limousine und die B-Klasse werden ersatzlos gestrichen.
Die aktuelle CLA-Generation als Verbrenner und Plug-in-Hybrid wird für Europa in Kecskemet gebaut, dort werden auch der GLB und die E-Version EQB gefertigt. Rastatt ist für die A- und B-Klasse sowie den GLA samt EQA zuständig. Mit dem Wechsel der CLA-Reihe in das badische Werk wird es also eine Änderung geben. Weitere Auswirkungen will Burzer aber noch nicht kommentieren.
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