Spätestens beim Grand Prix von Belgien, dem ersten Rennen nach der Sommerpause Ende August, sollte der neue Manor Marussia sein Debüt geben. Will Stevens und Roberto Mehri werden aber wohl weiter im MR03 sitzen.
Nicht gerade siegreich wie Phoenix aus der Asche ist Manor Marussia am Anfang der Saison wieder auferstanden, aber für das kleine Team aus Dinnington grenzt es schon an ein Wunder, dass es überhaupt noch in der Formel 1 amist. Ende vergangenen Jahres musste es die letzten drei Rennen bereits auslassen, dann folgte das Aus. Marussia war pleite und fing an, Inventar und alles, was man zu
Dann kam jedoch ein rettender Engel in Form des irischen Geschäftsmanns Stephen Fitzpatrick, der die Mannschaft aus dem finanziellen Sumpf befreite. Beim Grand Prix von Australien mussten sie zwar noch zuschauen, waren aber zumindest vor Ort. In Malaysia war dann einmit Roberto Merhi am Start, seit Bahrain mischt auch Will Stevens wieder mit.
Stevens und Merhi fahren in ihren Boliden zwar hoffnungslos hinterher, die Ausfallbilanz kann sich jedoch sehen lassen. Merhi kam in Kanada nicht ins Ziel, Stevens in Österreich. Ansonsten sahen der Spanier und der Brite immer die Zielflagge, in Großbritannien sogar als Zwölfter und Dreizehnter.
In Anbetracht des immensen Abstands der beiden Manor Marussia auf das Mittelfeld fragt man sich, ob es überhaupt sinnvoll wäre, Geld und Zeit in einAuto zu investieren. Booth betont jedoch, dass die neuen Teile, die man in den letzten Wochen am MR03 angebracht hat, ihre Wirkung gezeigt hätten. «Man muss sich nur mal anschauen, welchen Effekt die Upgrades in Silverstone hatten», sagte er. «Wir haben erstaunlicherweise bei jedem Rennen etwas weiter nach vorne aufgeschlossen. Wenn man bedenkt, wie hart die an der Spitze arbeiten, dann ist das wirklich! Bisher beruhte das auf guten, vernünftigen technischen Prinzipien. Die Upgrades in Silverstone waren die ersten, die wir hatten.»Fabrik sein.
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