Als verlängerter Arm von Honda Motor Europe kümmerte sich Ten Kate Racing 15 Jahre lang um deren Auftritt in der Superbike-WM. «Die Zusammenarbeit mit Yamaha ist eine andere», unterstreicht Teammanager Kervin Bos.
Nach dem werksseitigen SBK-Rückzug von Honda nach der Saison 2002 war Honda Motor Europe für das dortige Engagement verantwortlich, seit 2004 mit Partner Ten Kate Racing. HME bezahlte Ten Kate für die Verbesserung der Fireblade und die Abwicklung des Renngeschäfts.
Ten Kate Racing einigte sich nach der Trennung von Honda im Oktober 2018 im Frühjahr 2019 mit Yamaha, am zweiten Juni-Wochenende kehren die Niederländer beim sechsten SBK-Event im südspanischen Jerez in die Superbike-WM zurück und werden mit Fahrer Loris Baz die restlichen Rennen des Jahres bestreiten.
Nach so vielen Jahren mit der Honda CBR1000RR ist es für das Team natürlich eine Umstellung, jetzt mit einer Yamaha R1 zu arbeiten. «Die Crossplane-Kurbelwelle macht einen Riesenunterschied», überlegte Bos. «Die Maschine klingt dadurch anders und sie wirkt sich auf die Leistungsentfaltung aus. Es gibt viele Unterschiede, die Mechaniker müssen sich erst darauf einstellen.
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