Das Movistar-Yamaha-Werksteam macht schwierige Zeiten durch. Johann Zarco tanzt den Stars Valentino Rossi und Maverick Viñales seit einem Jahr auf der Nase herum und blamiert sie als Privatfahrer regelmäßig.
Der Franzose Johann Zarco hat in diesem Jahr bei vier Rennen zwei Podestplätze errungen, Rossi und Viñales je einen. Bitter: Johann Zarco liegt in der WM an zweiter Stelle, er ist Leader Márquez dicht auf den Fersen. Vinãles und Rossi halten sich an dritter und sechster Stelle der WM-Tabelle.
Es gibt also triftige Gründe für ein Interview mit Lin Jarvis, Managing Director von Yamaha Motor Racing mit Sitz in Gerno di Lesmo. Er musste sich zuletzt vorwerfen lassen, für 2019 und 2020 Viñales wieder engagiert zu haben statt Zarco zu verpflichten. Fakt ist: Das Yamaha-Werksteam ist in der Vergangenheit nie so deutlich von einem Privatfahrer der Marke gedemütigt worden wie heute.
Jetzt sind wir beim Chassis zu etwas zurückgekehrt, das der 2016-Version ähnlich ist. Die Probleme von 2017 hatten viel damit zu tun, dass wir Mühe hatten, das richtige Chassis auszuwählen. Die Wintertests 2016/2017 und die ersten Rennen 2017 sind für uns sehr gut gelaufen. Wir haben drei von vier Grands Prix gewonnen. Es war das Movistar-Yamaha-Team, das 2017 vier Rennen gewonnen hat, nicht das Tech3-Team.
Und manchmal ist es besser, wenn der Fahrer keine vielfältige Auswahl hat. Denn wenn du keine vielfältige Auswahl hast, kümmerst du dich um die Perfektion des vorhandenen Bikes mit den Mitteln, die dir zur Verfügung stehen. Und das Motorrad, über das Zarco verfügt, ist sehr, sehr konkurrenzfähig. Rossi und Viñales klagten im Vorjahr und schon 2016, das Chassis würde die Reifen im letzten Renndrittel zu stark beanspruchen. Deshalb wurden mehrere neue Chassis-Updates gemacht. Im Januar meinte Rossi plötzlich, es liege an der Elektronik, Honda und Ducati hätten da mehr investiert. Sind die Yamaha-Techniker ein Jahr in die falsche Richtung marschiert?
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