Jede dritte Brücke in NRW müsste saniert werden, davon gehen Fachleute aus. Das ist kein Schicksal, sondern Folge von politischem Versagen über Jahrzehnte, meint Tobias Zacher in unserem Kommentar.
Neid auf die Bauleistung von Genua
Beim Blick auf die Bauleistung von Genua können wir hier in NRW nur neidisch werden: Da stürzte 2018 die Morandi-Brücke ein. Ein Jahr danach wurde sie gesprengt, und nochmal ein Jahr später war der Ersatzneubau fertig.Davon können die Menschen in Lüdenscheid nur träumen: Hier spricht man von fünf Jahren - wenn alles gut geht.
Ja, in Genua wurden erhebliche rechtliche Zugeständnisse gemacht. Und die will man in Deutschland eben nicht machen. Vielleicht sogar aus gutem Grund. Das ändert aber nichts an der Tatsache, dass die Politik in Deutschland unsere Infrastruktur sehenden Auges zu Grunde richtet. Und dass sie die Bedürfnisse der Betroffenen nicht ernst genug nimmt.Die Rahmedetalbrücke wurde in den 60er Jahren geplant für täglich 23.000 Fahrzeuge. Am Ende fuhren fast doppelt so viele über die Brücke, darunter 13.000 LKW, jeden Tag.
Dass der Transportverkehr auf den Autobahnen so rasant zugenommen hat, ist kein Naturgesetz, sondern politisch bedingt.
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