IndyCar-Test in Indianapolis: Es ging nicht um das Hybridsystem! IndyCar !B
, dass alle anderen Motorenkomponenten auf dem Prüfstand standen, die 2024 neu eingeführt werden sollen. Dazu gehören unter anderem Superkondensatoren und ein neues Getriebe.
Die neuen Komponenten werden wie bisher in den Dallara DW12 eingebaut, der allerdings immer höheren Belastungen standhalten muss. Das liegt vor allem am gestiegenen Gesamtgewicht, nicht zuletzt durch den Einbau von Sicherheitsfeatures wie dem Aeroscreen. Das Hybridsystem wird das Gewicht nochmals um rund 100 Pfund erhöhen.IndyCar
-Serie einige leichtere Teile einbauen. Dazu gehört unter anderem ein neues Magnesiumgehäuse für das Getriebe. Um die erhöhten Belastungen unter realen Bedingungen simulieren zu können, wurden die Dallara-Boliden von Dixon und Power mit Zusatzgewichten ausgestattet. Die beiden Superstars - Dixon gewann sechsmal, Power zweimal die IndyCar-Serie - spulten an den beiden Testtagen fleißig Kilometer ab. Nach Angaben von Beobachtern legten Dixon und Power zusammen rund 600 Runden, also knapp 2.400 Kilometer zurück. Dabei hatten die beiden Routiniers mit schwierigen Bedingungen zu kämpfen.Regen sorgte immer wieder für erschwerte Verhältnisse oder gar einen Abbruch der Testfahrten.
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