Die Autobauer finden, deutsche Unternehmen würden zu sehr belastet. Der Bundeskanzler entgegnet: Es ist eben die Zeit des Umbruchs, nicht des Wachstums. Am ersten Tag der IAA Mobility zeigt sich, wie weit die Positionen auseinanderliegen.
Wie steht es denn nun um die deutsche Autoindustrie? Je nachdem, wem man auf der IAA Mobility in München zuhört in diesen Tagen, steht sie entweder kurz vor dem Überlastungskollaps oder sie befindet sich nur im Wandel, weg vom Verbrenner des 20. Jahrhunderts, hin zur vernetzten Mobilität der Zukunft.
Sie beklagte vor allem, dass Steuern und Abgaben für die Autobauer und ihre Zulieferer in Deutschland zu hoch seien. Noch dazu würden die Unternehmen sehr unter den vergleichsweise hohen Strompreisen leiden. Mehrfach sprach sie den Bundeskanzler Olaf Scholz direkt an: "Entfesselung wäre das Gebot der Stunde. Stattdessen wird immer neue Belastung draufgesattelt", so Müller.
Der Bundeskanzler nutzte die Chance, um der Autoindustrie für ihren Einsatz zu danken, hin zur nachhaltigeren Mobilität: "Wir sehen, dass neue Unternehmen neben die etablierten treten. Faire Konkurrenz belebt das Geschäft, Konkurrenz sollte uns anspornen, nicht schrecken." Die Mobilitätswende, weg vom Verbrenner, hin zu Elektroautos und anderen alternativen Antrieben, sei eine "große Teamaufgabe", so der Kanzler. Und er sei "Teil dieses Teams.
: "Ich glaube, dass es schlauer ist, die Probleme der Zukunft mit Hirn statt mit Kleber zu lösen." Zumindest in diesem Punkt sind sich Politik und Industrie einig. Diese ‚Klima-Kleber‘, wie Scholz sie nannte, sehen das naturgemäß anders. Beim anschließenden Messerundgang des Bundeskanzlers kam es zu einem kleinen Zwischenfall. Aktivisten der Umweltorganisation Greenpeace stiegen an einem Stand auf Fahrzeuge und Möbel. Auf ihren Bannern stand "The Party is over".
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