Aufgrund fehlender Zusagen der Versicherer verwehrt Ankara den Schiffen die Durchfahrt ins Mittelmeer. Auch die Versorgung Europas mit nichtrussischem Öl leidet.
. So ist Öltankern seit Montag nur noch dann der Transport von russischem Rohöl erlaubt, falls es zu einem Preis von maximal 60 Dollar pro Barrel erworben wurde. Mit dem Preisdeckel wollen die Industriestaaten verhindern, dass sich Moskau an überhöhten Rohstoffpreisen übermäßig bereichert und mit den Sondereinnahmen den Angriffskrieg in der Ukraine finanziert.Der eigentliche Hebel, um das Embargo durchzusetzen, ist das Versicherungsrecht.
Von den Staus am Bosporus betroffen ist auch Rohöl, das nicht den Sanktionsbestimmungen unterliegt. So pumpt Kasachstan Öl über eine Pipeline in den russischen Hafen Noworossijsk, von wo aus es ebenfalls durch das Schwarze Meer nach Europa verschifft wird. Für Ankara hingegen bleibt das Interesse groß, auf einen strengen Versicherungsschutz der Schiffe zu achten. Um mögliche Sanktionen zu unterlaufen, sollen mit Moskau verbundene Schiffsfirmen in den vergangenen Monaten 29 VLCC-Supertanker gekauft haben, von denen jeder mehr als zwei Millionen Barrel transportieren kann.
Beliefert werden diese und zahlreiche andere Länder von Russland längst auch von Tankern, die bereits auf Sanktionslisten stehen – der sogenannten „Schattenflotte“. Diese umfasst laut Braemar 80 Supertanker der Klasse VLCC und 160 kleinere wie mittelgroße Schiffe, die im vergangenen Jahr mindestens einmal iranisches oder venezolanisches Öl transportierten und sich damit am illegalen Handel beteiligten.
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