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Die Doppelmayr-Gruppe verzeichnet im Geschäftsjahr 2025/26 einen Umsatzanstieg von 9,1 Prozent auf 1,3 Milliarden Euro. Parallel zur Expansion im Bergbahnbereich mit der TRI-Line-Technologie in der Schweiz etabliert sich das Unternehmen zunehmend im urbanen Sektor, exemplarisch durch die Eröffnung der Câble C1 in Paris.
Doppelmayr ist seit Jahrzehnten eng mit den Bergen verbunden. Doch das Geschäft des Seilbahn bauers aus Wolfurt spielt sich längst nicht mehr nur dort ab. Urbane Verkehrssysteme gewinnen an Bedeutung.
Das Projekt Câble C1 im Großraum Paris steht exemplarisch für diese Entwicklung. Die Doppelmayr-Gruppe steigerte ihren Umsatz im Geschäftsjahr 2025/26 um 9,1 Prozent auf rund 1,3 Milliarden Euro. Die Zahl der Beschäftigten erhöhte sich um 5,4 Prozent auf 3.987 Vollzeitäquivalente. Das Geschäftsjahr lief vom 1.
April 2025 bis zum 31. März 2026. Bereits 2024/25 hatte Doppelmayr den Umsatz auf 1,197 Milliarden Euro gesteigert. Damals betrug das Wachstum 13,19 Prozent.
Am 13. Dezember 2025 ging der Câble C1 bei Paris in Betrieb. Die 4,5 Kilometer lange Seilbahn verbindet Créteil über mehrere Gemeinden mit Villeneuve-Saint-Georges. Fünf Stationen schaffen eine direkte Verbindung zur Pariser Métrolinie 8.
Nach Angaben des Verkehrsverbunds Île-de-France Mobilités wurden bei der Planung rund 11.000 Fahrgäste pro Tag erwartet. Die Kabinen bieten jeweils zehn Sitzplätze, die gesamte Anlage ist barrierefrei. Die Fahrt über die gesamte Strecke dauert rund 18 Minuten. Ein Vorteil liegt in der Streckenführung: Die Seilbahn kann Verkehrs- und Eisenbahninfrastruktur überqueren, ohne selbst vom Straßenverkehr abhängig zu sein.
Der Câble C1 ist die erste urbane Seilbahn der Region Île-de-France. Der Betreiber bezeichnet sie zudem als längste urbane Seilbahn Europas. Für Doppelmayr ist die Anlage damit auch eine wichtige Referenz für den Stadtverkehr. Auch bei Bergbahnen setzt Doppelmayr neue Projekte um.
Im Schweizer Hoch-Ybrig wurde Ende 2025 die weltweit erste Anlage mit der TRI-Line-Technologie eröffnet. Die rund 1,7 Kilometer lange Bahn Weglosen bis Seebli ersetzt eine Pendelbahn aus dem Jahr 1970 und kommt mit zwei Stützen aus. Die 18 Kabinen können laut Unternehmen bis zu 1.400 Personen pro Stunde befördern. Das System ist für einen automatisierten Betrieb vorbereitet.
Im Dezember 2025 nahm zudem eine neue 3S-Bahn von Campitello auf den Col Rodella im Fassatal den Betrieb auf. Die Anlage ersetzt eine rund 40 Jahre alte Pendelbahn. Die 30-Personen-Kabinen schaffen eine Förderleistung von rund 2.200 Personen pro Stunde. Zwischen Februar 2025 und Jänner 2026 übergab die Doppelmayr-Gruppe nach eigenen Angaben 84 neue Seilbahnanlagen. 55 entfielen auf Europa, 17 auf Nordamerika, acht auf Asien, drei auf Ozeanien und eine auf Südamerika.
Österreich, der übrige Alpenraum und Nordamerika zählen zu den wichtigsten Märkten. In Asien spielt der Ganzjahrestourismus eine bedeutende Rolle. In Lateinamerika werden mehrere Projekte für städtische Seilbahnen vorbereitet oder umgesetzt. Parallel dazu investiert Doppelmayr in Digitalisierung, Automatisierung und Künstliche Intelligenz.
Beim AURO-System überwachen Kameras und Sensoren unter anderem Vorgänge beim Ein- und Aussteigen. KI-gestützte Systeme können Bild- und Videodaten in Echtzeit auswerten. Bei auffälligen Situationen kann die Anlage automatisch verlangsamt oder gestoppt werden. In Ischgl und Sölden kamen entsprechende Technologien in der Wintersaison 2025/26 bereits bei neuen Sesselbahnen zum Einsatz. Auch die Geschwindigkeit kann abhängig vom Fahrgastaufkommen angepasst werden.
Doppelmayr Seilbahn Paris Umsatzwachstum Câble C1
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