🚙 Ab 1. Februar gilt in der Münchner Innenstadt und dem Mittleren Ring ein Fahrverbot für Euro 4 Diesel. Werden die Luftwerte nicht besser, müssen ab Oktober noch weitere Dieselfahrer draußen bleiben, sonst kommen hohe Strafzahlungen auf München zu.👇
Die Luft in München wird, was Stickstoffdioxid anbelangt, stetig besser. Dennoch: An vier Straßen in der Landeshauptstadt wird der seit 2008 gültige EU-Grenzwert für Stickstoffdioxid immer noch überschritten. Die Landshuter Allee hat zum Beispiel den Ruf, die Straße mit der dreckigsten Luft in Deutschland zu sein. Ab 1. Februar gilt in München deswegen ein Dieselfahrverbot, und zwar für Diesel mit der Schadstoffklasse Euro 4 /IV.
Im Feld 14 seiner Fahrzeugpapiere steht in Großbuchstaben "EURO5" und in der Zeile darunter "Diesel". Vom Münchner Fahrverbot ab 1. Februar ist Stephan Eppinger wohl noch nicht betroffen, es blüht ihm wahrscheinlich ab Oktober. Sein Problem: Ein neues Auto kann er sich derzeit nicht leisten. Gerade ist er damit beschäftigt, Corona-Hilfen zurückzuzahlen.
Diese Problematik sieht Christine Kugler nicht. Kugler ist Leiterin des städtischen Referats für Klima und Umwelt und für das Münchner Dieselfahrverbot zuständig. Laut Kugler kann man zumindest für das Stadtgebiet relativ gut prognostizieren, welche Ausweichrouten Fahrer nehmen werden. Vielleicht, so Kugler wird es auf diesen Strecken zwei oder drei Monate lang mehr Verkehr geben, allerdings werde sich die Situation danach wieder entspannen, ist sie sich sicher.
Laut der Umwelt- und Klimareferentin Kugler hatte die Stadt jedoch keine andere Wahl, als ein stufenweises Dieselfahrverbot zu verhängen, denn ganz egal, ob die Luft in den letzten Jahren viel besser geworden sei, an vier Stellen werde der EU-Grenzwert nach wie vor seit rund zehn Jahren gerissen. Würde man nichts unternehmen, hätte man auch im Jahr 2026 an den Hotspots in der Landshuter Allee, der Tegernseer Landstraße und dem Leuchtenbergring immer noch zu schlechte Werte.
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