Starkes Feld in der LMP1-Klasse, Knüller in der GTE-Klasse.
Der ACO hat am Mittwochvormittag in Paris das Starterfeld der 79. 24h von Le Mans am 11./12. Juni und die Teilnehmer des Intercontinental Le Mans Cup vorgestellt. Das grösste Langstreckenrennen der Welt und der neue ILMC sind eng miteinander verknüpft, da Le Mans eine Runde des ILMC ist. Grössere Überraschungen blieben bei der Vorstellung aus, dafür gab es wie üblich einige kleinere. Für den ILMC haben insgesamt 26 Fahrzeuge genannt.
In der Topklasse LMP1 sind die Japaner wieder zurück in Le Mans, wenn auch noch nicht an vorderster Front und noch auf etwas leisen Sohlen. Den je drei Werks-Audi R18 und Peugeot 908 sowie dem privaten Oreca-Peugeot 908 stellen sich in der LMP-Topklasse zwei neue LMP1-Aston Martin sowie der neue LMP1 ARX-01e von HPD/Honda und zwei Lola-Toyota . Honda ist damit erstmals in vordester Front in Le Mans vertreten, Toyota nach langer Pause wieder dabei.
In der LMP2-Klasse ist der neue Oreca 03 vier Mal vertreten, unter anderem mit einem Werksauto von Oreca, und trifft auf starke Konkurrenz in Form von zwei HPD , dem Honda befeuerten Lola-Coupé von Level 5 sowie dem Lola-Coupe von Pecom . Wer gedacht hat das starke Feld in der GTE-Klasse liess sich nach dem letzten Jahr nicht mehr toppen, der wird heuer eines besseren belehrt. In der GTE-Pro-Klasse stehen sich nicht weniger als 18 Werks- oder werksunterstützte GT-Boliden gegenüber und versprechen eine epische GT-Schlacht.
Bunt ist das Feld bei den GTE-Amateuren, von Felbermayr-Proton kommt ein dritter Porsche, Larbre setzt mit Porsche und Corvette gleich auf zwei Marken, Flying Lizard bringt mit einem GTE-Am-Porsche für Seth Neiman erstmals zwei Autos nach Frankreich und erstmals startet auch ein GT2-Ford GT an der Sarthe .
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