Moto3 Das Dilemma um den fehlenden Zweirad Nachwuchs
Die einzigen Motorsport-Serien, über die in Neuseeland noch berichtet werden, sind die Formel 1 und manchmal IndyCar. Am Wochenende schrieb beispielsweise die «Bay of Plenty Times», eine der größten Tageszeitungen des Landes, auf der Rückseite über den 21. Indy-500-Start von Scott Dixon.
Jetzt gibt es nur noch eine Weltklasse-Vertreterin aus Neuseeland: Courtney Duncan, dreifache Motocross-Weltmeisterin und aktuell wieder Spitzenreiterin in der WMX. Dem neuseeländischen Motorradsportverband scheint aber – genauso wie der britischen ACU oder der AMA in den USA – nicht einzuleuchten, warum es gerade so viele junge neuseeländische Autorennfahrer gibt, die auf internationaler Bühne gut abschneiden. Genauso wenig verstehen sie, warum es so viele spanische und italienische GP-Piloten und Superbike-Fahrer gibt.
Die IDM lebt längst nicht mehr von den Zuschauern, sondern von den Nenngeldern, sie hat keine TV-Präsenz mehr, es sieht nach Inzucht aus. Immer mehr Hersteller ziehen sich von ihr zurück, und die meisten Fans wissen nicht einmal, wie man den IDM-Superbike-Star Ilya Mikhalchik aus der Ukraine buchstabiert.
Erfolge deutschsprachiger Rennfahrer passieren seit 20 Jahren oder länger fast ausschließlich auf Initiative von Rennfahrer-Eltern, leidenschaftlichen Teamchefs von Kiefer über Freudenberg bis zu Öttl. Das Liqui Moly-Team und PrüstelGP haben bisher einen deutschen Eigenbau-Fahrer in die WM gebracht.
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