Alle Augen waren am Freitag auf die Red Bull-KTM Box von Dani Pedrosa gerichtet. Denn erstmals war seine Werks-KTM mit einem Chassis aus Karbon statt mit einem Stahlrahmen ausgerüstet.
«Ich wusste, dass Marc in meinen Windschatten lag, denn schon im Run davor hat er es geschafft, sich für eine Runde hinter mich zu klemmen», schilderte der dreifache MotoGP-Vizeweltmeister. «Er fuhr dann gleichzeitig mit mir an die Box. Da ist mir sofort klar geworden, dass er mich im nächsten Run wieder beschatten wird. Aber ich habe dann einfach meine Zeitenjagd gemacht, wie ich es vom Testen gewöhnt bin.
Karbon-Chassis wurden im GP-Sport in der Vergangenheit immer wieder eingesetzt, erstmals zum Beispiel in der 250er-WM vom Team Roberts für die Werks-Yamaha 250 von John Kocinski 1990. Aber bisher hat sich dieses Material im Motorradsport nicht durchgesetzt, weil es sehr teuer und aufwändig war, bei Bedarf in gewissen Bereichen die Steifigkeit zu ändern.
In der MotoGP brachte Ducati-Ingenieur Filippo Prezioso nach dem Titelgewinn von Casey Stoner 2007 ein Karbon-Monocoque für die Desmosedici an die Rennstrecken, bei dem der Motor als tragendes Teil diente.
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