Ein chinesischer Hafen in Peru, so bezeichnet der Logistik-Experte Agustín Barletti den neuen See-Land-Korridor zwischen China und Lateinamerika. Die Nutzung des Hafens von Chancay ist exklusiv...
Ein chinesischer Hafen in Peru, so bezeichnet der Logistik-Experte Agustín Barletti den neuen See-Land-Korridor zwischen China und Lateinamerika. Die Nutzung des Hafens von Chancay ist exklusiv dem chinesischen Staatskonzern Cosco Shipping Ports vorbehalten.hat am Donnerstag in Lima den dort neu gebauten Hafen von Chancay als Ausgangspunkt eines neuen See-Land-Korridors zwischen China und Lateinamerika bezeichnet.
In Peru ist der erste von China kontrollierte Hafen Südamerikas eröffnet worden. Chinas Präsident Xi Jinping und Perus Staatschefin Dina Boluarte weihten den neuen Mega-Hafen Chancay ein. Er ist rund 80 Kilometer nördlich von Lima an der Pazifikküste gelegen.
Das Handelsvolumen zwischen China und Peru hat sich seit der Unterzeichnung des Freihandelsabkommens 2009 auf zuletzt 33 Milliarden US-Dollar verdoppelt. In den vergangenen zehn Jahren hat Peking rund 24 Milliarden Dollar in Bergbau- und Energieprojekte in dem südamerikanischen Land investiert. „China nutzt unsere Abwesenheit aus und das ist ein echtes Problem“, sagt der ehemalige US-Diplomat und Lateinamerika-Experte am Council of the Americas, Eric Farnsworth.
Der peruanische Kongress hat ein Gesetz verabschiedet, das Cosco eine exklusive Nutzung des Hafens zusichert. „Das zeigt, dass China keinen Hafen für die Peruaner baut, sondern einen chinesischen Hafen in Peru. Das ist ein großer Unterschied“, schrieb der argentinische Logistik-Experte Agustín Barletti in der Zeitung „El Cronista“.
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