Ein Boeing 767 F geriet im Juni in Frankfurt in arge Schwierigkeiten. Der erste Zwischenbericht zeigt nun auf, wie es im Cockpit des Latam-Frachters zum zwischenzeitlichen Kontrollverlust kam. Die Piloten konnten die Maschine 179 Meter vor dem Boden abfangen.
Die Flugzeit betrug gerade Mal 42 Minuten. Die Boeing 767 BCF von Latam Cargo war am 20. Juni mit 20 Tonnen Kerosin und 20,5 Tonnen Fracht an Bord auf dem kurzen Charterflug von Amsterdam nach Frankfurt. In der Umgebung der deutschen Stadt herrschten es an jenem Abend Gewitter.
Zuerst befand sich die Boeing 767 stabilisiert im Anflug auf Piste 25L, mit Landefreigabe und der Windinformation 240 Grad und 13 Knoten. Um 19:51 Uhr Ortszeit gab der Lotse erneut eine Windinfo an die Besatzung: „Wind check, 250 degrees, 18 knots, maximum 29“.Um 19:52 Uhr und 30 Sekunden verlor die Crew bei einer Höhe von knapp 244 Meter über dem Meeresspiegel durch einsetzenden Regen schnell an Sicht. Der Kapitän übernahm die Steuerung.
Nur elf Sekunden später und bei einer Höhe von 867 Meter betrug der Längsneigungswinkel nur noch plus 16 Grad, der Anstellwinkel dafür plus 20,92 Grad. Das Hauptfahrwerk war ausgefahren. Die minimal angezeigte Fluggeschwindigkeit lag nur noch bei 86 Knoten, die minimale Geschwindigkeit über Boden bei 60 Knoten. Das war viel zu wenig. Es gab eine Warnung vor drohendem Strömungsabriss, die Steuerknüppel vibrierten als Überziehwarnung, genannt Stick Shaker.
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