Die Konzerntochter DB Regio kündigt an, das Geschäft mit Rufbussen und Shuttles bis 2030 deutlich auszubauen – auch mit autonomen Fahrzeugen.
In Hamburg lässt sich in einigen Stadtteilen längst per App bestellen, was in einigen Jahren für Millionen Menschen in Deutschland alltäglich sein soll: Ein Nahverkehrsshuttle, das Passagiere zu Hause oder an einer Haltestelle abholt. So können sich die Fahrgäste des Verkehrsverbunds HVV ans Ziel, etwa zum nächsten Bahnhof bringen lassen und das nicht zu Taxikosten, sondern zu einem Nahverkehrstarif.
Es gehe um flexiblere und passendere Verkehrsangebote für Menschen auf dem Land als Alternative zum eigenen Auto, sagte Palla weiter. Für möglich halten Fachleute dabei aber auch, dass bislang kaum genutzte Strecken des Nahverkehrs im festen Takt durch solche Angebote ersetzt werden. Damit ließen sich durch die kleineren Fahrzeuge Kosten sparen. Die Bahn will solche Angebote vor allem als Dienstleister für die Verkehrsverbände anbieten.
Die Pläne dafür gibt es bei der Bahn schon länger. Schon 2017 kündigte die Bahn beim Start eines Pilotprojekts im bayerischen Bad Birnbach den verstärkten Einsatz automatischer Fahrzeuge an und damit auch den deutlichen Ausbau des individuellen öffentlichen Nahverkehrs. Bislang aber passierte über Pilotprojekte hinaus wenig. Dass die Bahn nun einen Schub erwartet, liegt laut Palla an der technischen und rechtlichen Entwicklung.
Auch in Hamburg hat man bereits große Pläne für den Ausbau des Geschäfts mit automatischen Fahrzeugen. Die Hamburger Hochbahn will in einigen Jahren bis zu 10 000 On-Demand-Shuttles einsetzen. Auch diesmal allerdings fällt der Start bescheiden aus. Ab 2024 sollen erst mal die ersten fünf Fahrzeuge fahren, ab 2025 dann aber Serienfahrzeuge gebaut werden.
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