Überraschung bei der IAA 1923: Ausflug mit einer 100-jährigen BMW R32
Ein eigenes Motorrad von BMW? Und dann noch mit seitlich hinausragenden Zylindern? Besucher der Internationalen Automobilausstellung in Berlin staunten am 28. September 1923 nicht schlecht, als die R32 enthüllt wurde. Dazu muss man wissen: Die Bayerischen Motoren Werke hatten bis dahin noch gar keine eigenen Fahrzeuge konzipiert.
Max Friz entwickelte daraufhin eine komplett neue Maschine - ein Modell mit stabilem, einteiligem Rohrrahmen und schlüssigem Design. Zwar waren Boxermotor und Kardanwelle im Motorradbau längst bekannt, aber die R32 machte das durchdachte Gesamtkonzept mit einem harmonischen und in sich stimmigen Aufbau einzigartig.
Andere 500er-Triebwerke waren damals zwar stärker. Doch die BMW glich das mit gutem Durchzug, Fahrverhalten, Komfort, guter Bedienbarkeit und hoher Zuverlässigkeit aus. Dinge, die noch heute gelten - bis auf die Bedienbarkeit. Das zeigt sich auf einer Ausfahrt mit der R32.Anstelle eines Gasgriffs, wie man ihn heute am Motorrad kennt, nutzt die BMW R32 zwei Hebel rechts am Lenker.
Langsam knattert die Hundertjährige sich warm, so dass die Hebel wieder justiert werden müssen - nach Gespür und Gehör. Dann die Kupplung wie gewohnt mit der linken Hand ziehen, mit der rechten Hand - ungewohnt - den seitlich am Tank befindlichen Ganghebel nach hinten ziehen und dann die Kupplung langsam lösen.
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