Die Bund-Länder-Arbeitsgruppe einigt sich auf wichtige Details. Im Juni, Juli und August können Interessierte für je 9 Euro überall den ÖPNV nutzen.
BERLIN taz | Noch gibt es keinen offiziellen Beschluss zur Ausgestaltung des temporären 9-Euro-Monatstickets für den öffentlichen Nahverkehr – aber eine Einigung auf Arbeitsebene: Die zuständige Bund-Länder-Arbeitsgruppe hat sich vergangene Woche darauf verständigt, dass das Angebot am 1. Juni startet und das Ticket bundesweit gelten soll.
Um die Bürger:innen angesichts der hohen Sprit- und Energiepreise zu entlasten, will die Bundesregierung unter anderem die Nutzung des Nahverkehrs für ein Vierteljahr für 9 Euro pro Monat ermöglichen. Der Bund hat zugesagt, das Geld dafür bereit zu stellen. Nach Angaben des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen kostet das Angebot rund 2,5 Milliarden Euro.
Der VDV geht davon aus, dass es sich dabei nur noch um einen formalen Prozess handelt. Das Ticket soll jeweils für einen Kalendermonat gelten und im Juni, Juli und August angeboten werden. Bundesverkehrsminister Volker Wissing wollte, dass es nur digital verkauft wird. Das lehnen die Verkehrsunternehmen ab. „Wir wollen überall mindestens einen analogen Vertriebsweg anbieten“, sagte ein VDV-Sprecher.
Das 9-Euro-Ticket gilt in Linienbussen, U-, S- und Straßenbahnen, in Regionalbahnen, Regional-Express-Bahnen und etwa in Hamburg oder Berlin auf Fähren. Im Fernverkehr kann es nicht genutzt werden, also weder im ICE, EC, IC noch in den Zügen von Flixtrain. Wie die Branche mit dem Auslaufen des 9-Euro-Tickets im September umgehen wird, ist noch unklar. Ettliche werden zu ihren heutigen Preisen zurückkehren, andere versuchen, mit speziellen Angeboten Kund:innen zu halten. „Das wird deutschlandweit nicht einheitlich sein“, sagte der VDV-Sprecher.
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