Ob das Deutschlandticket zum 1. Mai kommt - daran wurden Zweifel laut.
. Zuletzt waren skeptische Stimmen zu hören, ob sich dieser Termin halten lässt, unter anderem von Bremens Verkehrssenatorin Maike Schaefer.An den Bundesländern werde der Starttermin nicht scheitern, sagt Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter nach der Kabinettssitzung. Die Bundesländer wollten so schnell wie möglich vorankommen. "Wenn ein Wille da ist, dann ist der erste Mai realistisch", sagt Bernreiter und meint damit, wenn beim Bund ein Wille da ist.
Jetzt gehe es um technische Umsetzungsprobleme, die aber nicht unlösbar seien, sagt Wissing und gibt den Ball zurück an die Länder: "Wenn der 1.5. nicht gehalten wird, liegt es jedenfalls nicht am Bund." Die Länder müssten die technische Umsetzung und die Verteilung der Gelder klären. Bund und Länder schieben sich also gegenseitig die Verantwortung zu.Wissings Antwort will Bayerns Verkehrsminister Bernreiter dementsprechend auch nicht gelten lassen.
Aus Sicht Wortmanns könnte das auch so aussehen, dass die Kundendaten digital bei den Verkehrsverbünden hinterlegt sind und die Abonnentinnen und Abonnenten vorübergehend ein Papierticket bekommen. Dann brauche es eine bundesweit einheitliche Lösung mit Chipkarten oder Handytickets.Den 1. Mai als Starttermin hält Wortmann für machbar. Es fehlten aber noch die nötigen politischen Beschlüsse.
Die Verkehrsunternehmen rechnen damit, dass rund 11,3 Millionen Menschen, die jetzt schon ein Abo haben, auf das 49-Euro-Ticket umsteigen werden. Außerdem erwartet der Verband rund 5,6 Millionen neue Abonnentinnen und Abonnenten. Damit das Ticket aber wirklich einen Beitrag zum Klimaschutz leiste, also mehr Menschen vom Auto auf Bus und Bahn wechseln, sei ein Ausbau des Angebots entscheidend, so der Verband. Also neue Bus- und Bahnverbindungen und eine engere Taktung.
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