Nach zwölf Wintertesttagen in Jerez und Bahrain stellen sich viele Fragen: Was haben wir gelernt? Wird uns die neue Formel 1 viel Freude machen oder schalten die Fans den Fernseher ab?
Sauber-Fahrer Adrian Sutil bezeichnet den Australien-GP als weisses Blatt Papier, Formel-1-Weltmeister Sebastian Vettel vergleicht das Rennen in Melbourne vom 16. März mit einem Fragezeichen. Die Herren Rennfahrer halten es, mehr als vor jeder anderen GP-Saison, mit Sokrates: «Ich weiss, dass ich nicht weiss.» Womit, wichtiger Unterschied, nicht etwa gemeint ist, dass die Rennfahrer und ihre Arbeitskollegen aus den elf Formel-1-Teams nichts wissen.
Es muss ein gutes Gefühl sein: Mercedes hat für den Australien-GP gewissermassen vier Eisen im Feuer – den in Sachen Speed und Standfestigkeit eindrucksvollen Williams; den soliden Force India ; den unterschätzten McLaren ; und natürlich den Silberpfeil von Rosberg und Hamilton. Der Trend der Wintertests ist nicht falsch im Hinblick auf Melbourne: Alles andere als ein Sieg eines Renners mit Mercedes-Motor wäre eine Überraschung.
Wegen des gesunkenen Abtriebs und des gewaltigen Turbo-Bumms haben wir in Bahrain reihenweise querstehende Autos gesehen. Fabelhaft! Die Fans werden das lieben. Wir haben auch Dutzende verrauchender Reifen gesehen, weil sich die Fahrer mit dem Bremsen noch schwertun. Auch das bedeutet: mehr Spektakel – prima!Beim Thema Reifen sind sich die Piloten so einig wie Hund und Katz. Die einen stellen nüchtern fest, die Pirelli seien halt etwas härter und halten daher auch länger.
Falls dem so wäre, hätte man die fabelhaften FanVision nie verbieten dürfen. Falls dem so wäre, würden bei einigen Rennen nicht Preise verlangt, die an Piraterie erinnern. Falls dem so wäre, würde man den Teams auf die Finger klopfen und sie zwingen, den Sport transparenter zu machen. Wir haben eine faszinierende neue Technik in unserer Formel 1, aber die meisten Rennställe tun ihr Bestes, um sie uns vorzuenthalten. FIA und FOM schauen nur untätig zu.
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